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尽管深陷不便，但限行措施还是得到了大多数市民的理解。住大兴区黄村、在东城区建国门上班的私家车主李女士表示，发布雾霾红色预警是为了让人们尽量不要暴露在重污染的环境中。虽然单双号限行使得上下班通勤较为不便，但毕竟是件有益且必要的措施。
数据显示，首次红色预警措施正式实施后的10个小时，各种污染物排放量平均减少了30%。
担心：是否会频频出现“红警”?
一些受访市民担心，北京是否会出现经常性“红警”?景山社区服务中心项目总工杨圣建说，每次“红警”后由于渣土、混凝土不能进京，施工的工程进度就如同被“掐脖子”一般停止了。如果经常出现“红警”，很多单位肯定受不了。
“雾霾的成因说法很多，千万别简单‘归罪’于汽车尾气。”北京市民李女士说，很担心将治理雾霾措施简单化，将单双号限行措施逐步固定下来。希望治霾举措能够多管齐下，“功夫应在‘红警’之外”。多位市民在接受采访中反映：“即便在雾霾深重的冬季，开车经过河北保定等地仍然可以看到有人露天焚烧秸秆。”可见京津冀三地在治理雾霾方面应该联合行动，而不能各自为战。
根据北京发布的《北京市2013-2017清洁空气行动计划》，到2017年全市PM2.5年均浓度比2012年下降25%以上，控制在每立方米60微克左右。环保专家认为，尽管各地治霾措施纷纷出台，但大气污染物超过环境承载力的根本性矛盾并没有改变。根治霾还需运用调整产业和能源结构等综合手段，不能仅寄望于行政措施以求完胜。
