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“上线”：高铁晚上在“4S店”过夜
晚上9时，正是南京南动车运用所最繁忙的时候，这里被人们称为高铁的“4S店”，上海铁路局管内的70余组高铁动车，在结束运营后都要回到这里过夜，并接受清洗和检修。
“每跑到4000公里，列车就要回来洗洗澡、治治病。”南京南动车运用所技术组组长陈敏俊说，高铁保养分为清洗和检修两个环节，8节车厢的动车组价值上亿，给这些“高富帅”做保养并不容易。
洗车间配备了两条自动洗车线，十余名“搓澡工”(自动清洗设备)。高铁列车以3公里/小时的速度开过洗车线，“搓澡工”们再用长中短三种毛刷清洗两端车头，不到1个小时，一组16节的列车就能清洗完毕。
夜间车流集中时，高铁们需排队洗澡。动车服务部经理谈建勇觉得最难的是配“沐浴露”，专用洗涤剂既要有适当的酸碱性以便去除污垢，又要保证洗完后车体呈中性，以免影响设备运行。
好在在南方高铁一般都洗冷水澡，否则像北方车体结冰了要用70℃的开水冲洗，光是烧洗澡水就很费“柴火”。为了环保，这里的洗车水有2/3被回收利用。
洗完澡的动车还要送往检修车间做“体格体检”。专修工长黄堃说，高铁的“常见疾病”主要是行李架玻璃破碎和厕所堵塞，春运客流量大的时候，这样的损坏更加突出。
动车所的工人们最熟悉的一个词是“上线”。上线如上台，高铁更注意形象和质量，一点小毛病都可能影响运行。因此，春运期间工人们“黑白两班倒”，就是为了全力保障高铁准时准点出库上线。
