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“粗菜细做”：普速列车15元盒饭有“内涵”
每天上午9点，上海铁路局南京客运段旅服车间采购员袁明星，来到南京阅江楼下的某国际大型连锁超市，为当天由南京出发的普速列车采购食材。
除了猪肉、米、油和调味品来自长期合作的经销商，南京客运段管内15辆普速列车上的蔬菜、鸡鸭、牛肉等都来自这家超市。采购员说，“吃到这些食物的旅客，有些人可能这家超市都没逛过。”
21日上午11时，从南京开往广州的K527次列车后勤工作人员前来领料，净重2322公斤的73种食材是这次列车一次往返所需。其中，最贵的一种食材是104元/公斤的牛肉，工作人员说这是牛肉面的必备原材。
“当天采购，当天上车，当天使用。”旅服车间主任闫金平说，为保证食材新鲜，普速列车的餐饮坚持把新鲜安全放在首位。
他给记者算了一笔账：15元/斤的大排，厨师被要求必须均分为5块，保证每盒饭里有2两;市场价3.5元/斤的西红柿，在超市采购要8元/斤;青椒干丝和包菜萝卜控制在3元以内，加上2元多的餐盒、筷子和免费汤水，一份15元盒饭的利润还不抵餐车的水电费和人工费。
为什么15元的盒饭需要有内涵?记者采访了解到，高铁开通后普速列车客流普遍下滑。以K527次为例，列车客流下滑了近一半，每顿盒饭销量也下滑了一半多。
如果不提高餐饮质量，不仅乘客不满意，车队的亏损也会更大。闫金平表示，客运段要求餐车粗菜细做，希望能把盒饭做成一个色香味俱全的品牌。
